Les élus de la montagne s’inquiètent du risque de surcroît de trafic routier sous
les Alpes, suite à la décision des ministres des transports français et italien de construire une nouvelle galerie dans le tunnel du Fréjus.
Cette galerie de sécurité de huit mètres de diamètre, parallèle au tube qui assure actuellement le transit des véhicules, est censée assurer la sécurité et la rapidité des moyens de secours et de lutte contre les incendies.
Mais alors, pourquoi une galerie plus large que la voie de circulation actuelle, bien qu’un diamètre de cinq mètres était concevable ? Les élus rappellent qu’ils sont fermement opposés à la construction d’un second tube routier, aussi bien dans le tunnel du Mont-Blanc que dans celui du Fréjus. Sinon, cela pourrait induire une augmentation du trafic routier, contrairement aux engagements du gouvernement en faveur des transports alternatifs, tels que le trafic ferroviaire et le ferroutage, outils précieux d’une politique d’aménagement respectueuse de l’environnement.

Le Comité interministériel d’aménagement et de compétitivité des territoires (CIACT), du 6 mars 2006, a approuvé le Livre blanc des Alpes du Nord, établi par le préfet de la région Rhône-Alpes. Le Livre blanc met en évidence plusieurs tendances, notamment :
● un appauvrissement de la ressource en eau dans les vallées du fait d’un accroissement de la consommation d’eau pour le développement touristique ;
● un besoin de restructuration des domaines skiables et de réhabilitation de l’immobilier de loisir, compte tenu d’un contexte international de plus en plus concurrentiel et d’évolutions profondes des attentes de la clientèle.
Pareil constat devrait largement déterminer le préfet de la région Rhône-Alpes dans sa mission d’élaboration de la directive territoriale d’aménagement (DTA) des Alpes du Nord.