Lancement du réseau rural Innova en Limousin

Ce réseau d’échanges pour une politique de développement rural innovante vient de voir le jour en Limousin. Impulsée par le conseil régional qui en assure le pilotage et soutenue par la Commission européenne dans le cadre d’un programme Interreg III C, cette initiative regroupe quinze régions rurales de l’Europe des vingt-cinq.
Le réseau se concentrera autour de quatre domaines d’actions principaux : accueil de nouvelles populations, activités économiques innovantes, services essentiels à la population, prospective et évaluation des programmes de développement rural. Il vise, au travers d’échanges de bonnes pratiques et de transferts d’expériences, à mieux exploiter les potentialités de développement des zones rurales, notamment en valorisant les ressources autres qu’agricoles.
Rural Innova ambitionne également de préparer la prochaine génération de programmes européens et de franchir une nouvelle étape en proposant à l’Union européenne un programme spécifique de développement des zones rurales, baptisé « Ruran ». Cela devrait lui permettre de s’inscrire intelligemment au sein de l’enjeu politique et financier déterminant que représente la nouvelle politique de cohésion économique et sociale ainsi que le second pilier de la PAC consacré au développement des territoires ruraux.

Contact : Conseil régional du Limousin, tél. 05 55 45 19 00.

Le conseil général refuse de financer le TGV Rhin-Rhône

Estimant n’être que marginalement concerné par le désenclavement territorial que pourrait apporter à son département la branche est du TGV Rhin- Rhône, le président du conseil général du Jura, Gérard Bailly, a décidé de ne pas participer à son financement et l’a annoncé publiquement fin avril.
Il est vrai que la donne financière autour de ce projet a été quelque peu modifiée récemment puisque les agglomérations franc-comtoises ont réussi à obtenir la diminution de leur contribution à cette ligne, basculant par là même une plus lourde charge sur les départements.
Gérard Bailly a donc dénoncé par écrit auprès de Raymond Forni, président du conseil régional de Franche-Comté, « une clef de répartition de financement du projet pour le moins inéquitable ».
Il va donc falloir soit trouver d’autres partenaires, soit changer de clef de répartition afin de pouvoir trouver les 2 428 milliards d’euros (en valeur actualisée), nécessaires au financement de cette ligne à grande vitesse dont les travaux devraient démarrer en 2006 et s’achever par une mise en service en 2010.

Contact : Conseil général du Jura, tél. 03 84 87 33 00. 

Serre-Chevalier opte pour la promotion de l’énergie renouvelable

La station de Serre-Chevalier a décidé de souscrire depuis le 1er janvier 2005 un contrat de fourniture d’électricité du type AlpEnergie 25, commercialisé par Electrabel sur la production de la Compagnie nationale du Rhône.
Ce type de contrat permet aux consommateurs libres de choisir leur fournisseur d’électricité de s’approvisionner en électricité, dont l’origine est garantie à 25 % de sources d’énergies renouvelables.
Seront concernés par ce type d’énergie, le fonctionnement des remontées mécaniques, la production de neige de culture, l’alimentation des bâtiments administratifs et des ateliers. Ainsi, 3 375 MWh devraient être fournis par ce contrat sur les 13 500 MWh qui constituent la consommation globale de la station.
Il s’agit donc du premier acteur de l’industrie des exploitants de remontées mécaniques à choisir ce mode électrique. Cette initiative volontaire et citoyenne s’inscrit dans la lutte contre l’effet de serre et se situe au-delà de l’objectif français fixé pour 2010 à 21 % de la consommation brute d’électricité issue de sources renouvelables.

Contact : Serre-Chevalier, Hubert Lampin, tél. 04 92 24 98 92.