Vers une entente interrégionale de massif ?

Depuis quelques mois, à l’initiative du président de la région Auvergne, Pierre-Joël Bonté, plusieurs réunions de travail ont rassemblé des représentants des six régions du Massif central, en vue de réfléchir à la mise en place d’une entente interrégionale de massif telle que décrite dans le paragraphe 5 de l’article 179 de la loi relative au développement des territoires ruraux.
Au sein de ces six régions, dont Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon, Rhône- Alpes, Bourgogne, se distingue un axe fort, un peu comme un cœur de massif, autour de l’Auvergne et du Limousin. Dans l’esprit, il ne s’agit pas de créer une structure nouvelle qui empiéterait sur les compétences du comité ou du commissariat de massif, en portant par exemple la convention interrégionale de massif, mais bien plutôt de mettre en place une structure d’orientation politique réunissant l’ensemble des collectivités locales intéressées par le territoire du massif.
A terme, les dix-huit départements du massif pourraient y être associés au sein d’un syndicat mixte. La coopération résume bien le maître mot du projet, qui se concentrerait dans un premier temps sur les secteurs du tourisme, de l’économie et des voies de communication.

Contact : ADIMAC, tél. 04.73.19.20.18.

L’AMV tient son assemblée générale

Le 15 mars dernier s’est tenue, à Sainte-Marguerite (88), l’assemblée générale
de l’Association du massif vosgien, en présence de Nathalie Griesbeck, députée européenne, de Michel Bouvard, président de la commission permanente du Conseil national de la montagne ainsi que de l’AEM (Association européenne des élus de la montagne), et de Gérard Cherpion, député des Vosges et vice-président de la commission permanente du comité de massif. Cette association, fondée en 1971, qui rassemble 90 % des communes classées montagne du massif, est présidée par Alice Morel, maire de Bellefosse et conseillère générale du canton de Saâles (67).
Au nombre des sujets abordés, l’inadaptation des critères propres aux zones de revitalisation rurale au massif des Vosges, la problématique des tunnels pour éviter la saturation des vallées par les poids lourds (surtout du fait du transport des bois ronds) et enfin, bien sûr, les questions institutionnelles propres au massif. Sur ce dernier point, il est urgent que la situation se stabilise, car le comité de massif est sur le point de s’organiser pour assurer le portage du futur schéma interrégional de massif.

Contact : AMV, tél. 03.29.60.90.91.

Modifications sensibles du trafic routier dans les tunnels Nord-Alpins

La société gestionnaire du tunnel du Mont-Blanc a enregistré, en 2004, un trafic journalier moyen de 4 122 véhicules, dont 3 119 voitures et motos, 965 poids lourds et 38 autocars.
Ces chiffres illustrent une augmentation de la fréquentation du tunnel de 6,7 % par rapport à 2003. Bien que surtout présents en périodes de congés scolaires, il faut noter la confirmation d’un retour global des véhicules légers au niveau de ce qui existait en 1998. En revanche, la fréquentation des poids lourds reste inférieure de 54,53 % au chiffre de 1998.
La flotte lourde est composée à 81,21 % de véhicules français et italiens, récents et beaucoup plus performants sur le plan environnemental (catégories Euro 2 et 3) car conformes à des normes de construction susceptibles de réduire les émissions polluantes de 60 à 95 %, selon les substances.
Le trafic lourd cumulé sur les tunnels du Mont- Blanc et du Fréjus depuis 1994 décroît de 1 % en 2004. Début 2005, la baisse est plus marquée avec – 5 % en janvier et février, dont 27 % pour la part du Mont-Blanc, qui reste stable, et un net recul pour celle du Fréjus.

Contact : ATMB Bonneville, tél. 04 50 25 20 00.