LES CULTURES OGM PROSCRITES.

Les producteurs francs-comtois de fromages AOC et sous label Franche-Comté ont demandé à la chambre régionale d’agriculture d’adopter une motion exigeant l’interdiction des essais OGM de plein champ sur l’ensemble du territoire de la région. Leur objectif est de se prémunir contre tout risque de contamination susceptible de nuire à la réputation de leurs filières de qualité. Leur démarche rejoint celle des producteurs bio déjà porteurs d’une demande analogue, et converge avec celle également entreprise en ce sens dans la région Aquitaine.
En l’absence de réglementation ou de législation nationale explicite sur le sujet, les OGM pourraient ainsi se retrouver exclus à terme des territoires, région après région. Telle est pour l’instant l’interrogation que font naître ces initiatives.

Contact :
Comité interprofessionnel du gruyère et du comté, tél. 03 84 37 23 61.

LE TUNNEL DE SAINTE-MARIE-AUX-MINES FERMÉ POUR TRAVAUX.

A compter du 19 avril, le tunnel reliant Saint-Dié à Sélestat sera fermé pour une période de trois ans et demi.
Ces quarante-deux mois seront nécessaires pour s’acquitter des travaux de réalisation de la galerie technique dont le principe a été acté par le ministre en charge de l’Equipement en novembre dernier. Un dispositif réglementaire complet a été mis en place pour régir le contournement du massif par la circulation durant cette période. Si le franchissement des cols reste ouvert au transport des voyageurs, il est néanmoins interdit de nuit aux autocars (entre 22 heures et 6 heures). S’agissant du transport de marchandises, les voies principales du massif (N59, N420 et N415, ainsi que la D 417) sont interdites aux camions de plus de 3,5 tonnes en grand transit. Quant à ceux en dessous de 19 tonnes qui effectuent un transport comportant un point de chargement soit en Alsace soit en Lorraine, ils sont autorisés à franchir les cols 24 h/24.

Infos : www.bisonfute.equipement.gouv.fr

TRENTE ANS D’AUTOROUTE BLANCHE.

En 1968, l’Etat décide la construction de l’Autoroute Blanche avec l’objectif de faciliter les échanges aux niveaux local, national et international. Celle-ci, huit ans après l’ouverture du tunnel du Mont-Blanc, inaugurera son premier tronçon en juillet 1973, entre Findrol et Bonneville. Les trois autres sections qui suivront vont former l’actuel réseau de 110 km. Créée pour répondre au dynamisme é conomique de la vallée, l’Autoroute Blanche emploie aujourd’hui 322 personnes et accueille 20 000 véhicules par jour.
L’autoroute du tunnel du Mont-Blanc (ATMB) n’a cessé de se moderniser : barrières de péage, structures d’accueil, abonnements, politiques coordonnées de sécurité et de protection de l’environnement, partenariats locaux. La conscience de remplir d’abord et avant tout une mission de service public n’est pas sans influence sur les axes de progrès :
investissements en faveur de la sécurité, information sur l’état du trafic pour les usagers, protection acoustique, protection de la ressource en eau…
En tant qu’employeur, ATMB entend aussi assumer ses responsabilités en s’impliquant dans des projets avec les communes, les écoles, les associations, les chambres de commerce… et les autres entreprises.

Contact : ATMB, tél. 04 50 25 20 00.